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Tesi di dottorato
dott. Valentino Olivari
Titolo: Comportamento dinamico dei ponti ferroviari
Coordinatore: Prof. Felice A. Santagata
Dottorato: Strutture ed infrastrutture
Ciclo: VI° - Nuova Serie (XX Ciclo)
- Abstract
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Le vibrazioni prodotte da un veicolo (un carico dotato di massa) che viaggia lungo una struttura (per ipotesi continua ed elastica) possono diventare instabili a causa delle onde elastiche che il carico viaggiante induce nella struttura. Un esempio di carico viaggiante che induce tale fenomeno è costituito dal convoglio di tipo ferroviario ad alta velocità. Tale tipologia di convoglio, muovendosi a sufficiente velocità, può generare nel binario onde elastiche le cui reazioni destabilizzano le vibrazioni del treno di carico.
Questa instabilità può incrementare il livello di vibrazione sia del convoglio che della linea ferroviaria, peggiorando significativamente il comfort dei passeggeri e incrementando la probabilità di deterioramento della linea, del ballast su cui giace l'armamento ferroviario e al limite provocare il deragliamento del treno per la conseguente perdita di contatto ruota-rotaia. Mentre negli studi classici della dinamica ferroviaria era consentita l'ipotesi di velocità relativamente inferiore alla velocità delle onde nella struttura elastica, con la nascita dei treni ad alta velocità, tale assunzione non è più accettabile. I moderni convogli viaggiano a velocità comparabili con la velocità delle onde perturbanti all'interno del binario-struttura. Lo studio della dinamica ferroviaria comporta la stima della velocità critica alla quale nasce tale instabilità.
- Abstract (english version)
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The vibrations produced from a vehicle (an endowed cargo of mass) that travels along a structure (for hypothesis continuous and elastic) can become unstable because of the elastic waves that the travelling cargo induces in the structure. An example of such travelling cargo that induces such phenomenon is constituted from the convoy of railway type to high speed. Such type of rail-convoy, reaching to sufficient speed, can generate in the railroad elastic waves whose reactions destabilize the vibrations of the cargo train.
This instability can increase the level of vibration as of the convoy as of the railway line, this mean getting worse the comfort of the passengers and increasing the probability of deterioration of the line, of the ballast on which the railway armament lies and can to provoke the derailment of the train for the consequent loss of contact wheel-track. While in the classical studies of railway dynamics it was concurred the hypothesis of speed less than the speed of the waves in the elastic structure, with the birth of the trains to high speed, such assumption is not more acceptable. The modern convoys travel to comparable speeds with the speed of the inside disturbing waves of the railroad. The study of railway dynamics involves the esteem of the critical speed to which such instability is born.
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